Bauma 2010 будет бороться с выхлопами (или директивами)

10.12.2009

За 4 месяца до открытия (19 - 25 апреля 2010) все площади на Bauma 2010 проданы. Более 3000 участников уже зарегистрировано и, по словам организаторов, около 500 компаний в листе ожидания.

Для участников достроено два новых павильона, в результате чего общая выставочная площадь выроста с 540000 кв. м (2007 год) до 555000 кв. м. А павильон B0 полностью занят китайскими участниками.

Главной темой нововведений на Bauma 2010 в Мюнхене будет межотраслевой подход к сокращению выбросов. Международная выставка строительных машин и оборудования, строительных материалов и оборудования для их производства откроется всего за несколько месяцев до вступления в силу новых директив по выбросам: с 2011 года, с учетом стадии III B Директивы 97/68/ЕС и 4 законодательства США по уровню выбросов, новые ограничения будут применяться в отношении выбросов внедорожных транспортных средств, таких как экскаваторы, дорожные катки и пр. Например, размер частиц должен быть снижен до 94% в сравнении с нынешним этапом III A.

Очистка выхлопных газов абсолютно необходима

Для достижения этой амбициозной цели, меры, которые применялись до сих пор для двигателей внутреннего сгорания, такие как механические и электронные блоки управления, рециркуляция отработавших газов, не будут отвечать требованиям. "Новые директивы будут требовать доработки выхлопных систем ДВС свыше 50 л.с.", говорит Гуннар Штайн менеджер линейки внедорожной техники AVL GmbH в Граце (одной из ведущих в мире компаний в развитию системы приводов).

Вариант 1: рециркуляция выхлопных газов и фильтрация твердых частиц

По мнению экспертов, существует два основных технологических метода достижения необходимого сокращения выбросов. Один из способов заключается в снижении уровня оксида азота рециркуляцией выхлопных газов в двигателе. Твердые частицы должны собираться в фильтре. Один из недостатков этой системы - необходимость охлаждения выхлопных газов перед рециркуляцией. Это потребует большей поверхности охлаждения и, возможно, вентилятора большей производительностью. Это означает, что производители двигателей столкнутся с нехваткой пространства в моторном отсеке и дополнительные затраты мощности.

Вариант 2: Борьба с оксидами азота в системе SCR

Второй метод предполагает приспособление двигателя к работе с низкими уровнями частиц. Однако это означает повышение допуска на уровень оксида азота в выхлопных газах. В этом случае рассматриваются варианты использования систем с впрыском мочевины (SCR). "Низкий расход топлива, безусловно, делает эту систему привлекательной, но необходимость в дополнительном оборудовании при использовании мочевины снижает выгоды", объясняет Штайн. Обе системы должны быть объединены в целях соблюдения требований IV этапа, который требует дальнейшего снижения уровня оксида азота до 88% процентов с 2014 года.

Побочные эффекты усложняют

"Дополнительная обработка выхлопных газов имеет "побочные эффекты", которые будут оказывать существенное влияние на развитие машин в будущем - например, увеличение уровень шума, повышение температуры и необходимость дополнительного места установки. "Кроме того будут увеличены технологические сложности для сохранения низкого расхода топлива и адаптации системы выхлопных газов, порой в далеко не идеальных условиях в строительной отрасли".

Рост цен представляется неизбежным

Какой метод выберут производители не ясно, но одно представляется очевидным: цены будут расти. По словам Гуннара Штайн, осуществление упомянутых мер на IV этапе очистки выхлопных газов приведет к росту цен почти вдвое.

Bauma собирает экспертов отрасли

Так что новые директивы по уровню выбросов будут центральной темой для участников Bauma, которые смогут получить общее представление о нововведениях и решениях, предложенных по этой теме.

Подписаться на рассылку

К списку новостей