Доля неевропейских участников в этом году впервые составит 17% от общего числа участников, при этом наибольший прирост демонстрируют компании из Азии, Северной и Южной Америки. Число азиатских участников выросло на 34%, а занимаемая ими площадь — на 20%. Особенно выделяются Китай, Индия и Тайвань.
Железнодорожная индустрия США также укрепила свое представительство на более чем 64% и забронировала на 20% больше выставочных площадей. Южная Америка также представлена в этом году на площади на 70%, превышающей прежние показатели. Показатели участия Африки и Австралии остались на прежнем уровне.
Подавляющее большинство участников InnoTrans 2014 представляют ключевые европейские рынки. Наиболее сильно представлены Германия, Италия и Франция. Увеличение выставочных площадей на более чем 50% демонстрируют Португалия, Венгрия, Румыния, а также Ирландия и Турция. При этом Турция впервые входит в десятку стран, имеющих наиболее широкое представительство на InnoTrans.
Парк Future Mobility — премьера InnoTrans 2014.
Как создать единую сеть сообщения для различных видов транспорта, которая была бы экологически чистой и продуманной до мелочей? С помощью каких экономичных и экономящих пространство решений удовлетворить потребности в мобильности городских жителей и миллионных мегаполисов? На эти насущные вопросы существуют креативные футуристические ответы. На выставке InnoTrans 2014, в выстроенном с нуля парке Future Mobility, будут представлены три перспективных транспортных проекта на выбор для будущего:
Компания Studio Globe представляет Horizon — систему перевозки пассажиров будущего, которая должна исключить задержки транспорта и связать в единой сети различные виды транспорта. Инженер по дизайну Эван Альстон рассказывает, что пассажиры попадают на воздушный турникет Horizon через станцию, называемую SkyStation. Там они поднимаются на гондолу, которая отвозит их на окраину города, откуда они попадают на SkyShip, полностью электрифицированный автономный самолет. «Отличительной особенностью системы Horizon является бесперебойное и динамичное сообщение между наземным и воздушным транспортом», — считает Альстон.
Фирма JPods из североамериканского города Секокус, штат Нью-Джерси, представляет инновационный проект, разработанный для транспортной сети города Секокус, финансируемой из частных средств. Ее руководитель Билл Джеймс рассказывает: «В системе пригородного транспортного сообщения JPods пассажиры и товары перевозятся в ультра-легких, автономных, полностью автоматизированных вагонах, напоминающих гондолы, по рельсам, проходящим по эстакаде». И при этом расход потребляемой энергии составляет лишь 10% от того количества, которое потребовалось бы автомобилю, автобусу и поезду. К тому же солнечные батареи, установленные над рельсами, собирают достаточно энергии для того, чтобы обеспечить питание сети независимо от внешних источников энергии«.
В футуристической системе пригородного сообщения Tubular Rail высокоскоростной вагон летит над землей сквозь кольца, установленные на бетонных опорах. Внутри колец находятся узлы привода и ролики, которые на медленной скорости двигают вагон вперед, ведут и стабилизируют его, а на высокой скорости двигают маховые массы, необходимые для функционирования системы. «Эта система подходит как для высокоскоростного междугороднего сообщения, так и для не требующего больших затрат городского общественного транспорта», — говорит Хоакин Гарза, руководитель компании Tubular Rail Development.
