На выставке судостроительных технологий и достижений Shipbuilding, Machinery & Marine Technology (SMM), начавшейся в Гамбурге 26 сентября 2006г., вопреки слухам об упадке индустрии, заметно оживление, сообщает Monsters and Critics. Приток новых заказов обеспечил все судостроительные заводы на несколько лет вперед. Заказчикам, оформившим заявку сегодня, придется ждать до 2009-2010г. "Никогда еще не было столько судов в постройке одновременно, как сейчас", - говорит аналитик Clarkson Research Services Стивен Гордон. По всему миру в настоящий момент заказано около 5400 судов, включая танкера, контейнеровозы, балкеры и газовозы. Количество корпусов, находящихся в данный момент в доках, эквивалентно 28% всего имеющегося в мире на данный момент коммерческого флота. Рост обусловлен подъемом международной торговли, и это тоже результат глобализации. На выставке SMM все больше заметно влияние китайского судостроения. Ожидается, что к 2020 г. Китай выдвинется на третье место в мире по судостроению. Власти страны уже одобрили проекты постройки 22 судостроительных верфей, и некоторые из них по величине будут превосходить европейские. "Рост объемов судостроения в мировом масштабе может обозначать общемировое падение цен на тоннаж", - прогнозирует председатель совета SMM Юрген Кеннеманн. В связи с ростом роли азиатских судостроителей, западные производители высоких технологий часто жалуются на заимствование, а зачастую на кражи технологий, в особенности это касается Китая. Немецкие судостроители заявляют, что более четверти разработок, идущих на экспорт, продают китайским судостроителям. На выставке SMM, которая будет проходить до 29 сентября 2006г., будет присутствовать рекордное количество компаний - 1669, из 50 стран мира. Помимо показа продукции, ярмарка будет частично посвящена демонстрации супер-яхт, в производстве которых Германия по-прежнему лидирует. По прогнозам организаторов около 40 тыс. торговых представителей и других специалистов посетят ярмарку и связанные с ней конференции.