Токийский автосалон таки отменен. О нем говорили как о крупнейшей выставке экологичного транспорта, потом высказывали опасения о возможности срыва, наконец, окончательно объявили об отмене. Речь идет о 41-м Токийском международном автосалоне, открытие которого должно было состояться 23 октября 2009 года…
Журналисты, прибывающие в эти дни на Женевский автосалон, уже знают, что Токийское автошоу 2009 года отменено. Решение об отмене проведения в Токио Международного автомобильного салона принято Ассоциацией автопроизводителей Японии в связи с отказом в участии на выставке ведущих мировых автопроизводителей. В том числе, японских.
Таким образом, очередной Токийский автосалон будет проведен осенью 2011 года. До тех пор, надо полагать, экономический кризис, с которым сталкивается мировой автопром в 2009 году, будет успешно преодолен.
Проблемы с финансированием, ужесточение экологических требований, падение сбыта — именно эти вопросы сегодня стоят перед участниками начавшего свою работу Женевского автосалона. Между тем именно сейчас определяется вектор будущего развития, что заставляет автопроизводителей не экономить на перспективных технологиях.
Женевский автосалон будет открыт для широкой публики только 5 марта, а пока со стендами мировых производителей знакомятся журналисты.
Женева становится чем-то вроде перспективы на будущее после кризиса — после 2010 года. В выигрыше окажется тот, чьи идеи смогут завоевать рынки через несколько лет. Пока что, чтобы пережить тяжелый год, производители экономят на всем, кроме разработок двигателей будущего.
На чем будет ездить мир после кризиса? Ответ на этот вопрос можно будет найти в предстоящие две недели в швейцарской Женеве. 90 мировых и европейских премьер, то есть машин, впервые показанных публике, подготовили к 79-му Женевскому международному автосалону все ведущие автостроители планеты.
Уже это делает нынешний салон в Женеве уникальным. Ведь все остальные подобные серьезные выставки, кроме франкфуртской, в 2009 году отменены. Причина - кризис. Причем, не только финансовый, но и проблемы со сбытом, с экологией, с топливом. Поэтому в Женеве все концерны прежде всего рекламируют так называемые "оптимированные модели", машины с низким расходом горючего. Многие ради этого используют системы "старт-стоп", то есть моторы, которые автоматически выключаются, если приходится стоять на светофоре, и заводятся простым нажатием на педаль газа.
Почти все концерны предлагают "гибриды", то есть машины, работающие то на бензине, то на электричестве. Основная масса экспонатов - машины, традиционные по сути, но явно экономичнее и меньше своих предшественников.
Впервые в Женеве специальный павильон отдан фирмам, разрабатывающим новые технологии и пытающимся заинтересовать этими разработками солидных автостроителей.
Женевский автосалон будет открыт для широкой публики только 5 марта, а пока со стендами мировых производителей знакомятся журналисты.
